要說起豪華市場的競爭，奔馳、寶馬、奧迪這三家品牌也是一直不遑多讓，在新能源趨勢日益明顯的今天，傳統豪華品牌即將面臨的就是去品牌化，去豪華化，因為豪車有的東西，現在的新能源車基本都配齊了，并且傳統豪車沒有的東西，新能源車還有，這就導致市場競爭壓力很大，也讓它們在定價上不自信，只能通過讓利給消費者來獲得銷量。這不，全新寶馬X3上市了，新款車型因為最低配現在還沒有現車，只是一個預售價格，預售價格為34.99萬，相比于老款39.96萬的價格，官降了近5萬，對于這個價格，我只能說全新寶馬X3沒有讓國人失望。

 

首先對于寶馬這個品牌的定位，大家都很熟悉，這么多年以來，寶馬就以好開、好看而深得人心。而寶馬X3作為寶馬系列的一款經典車型，銷量一直以來都是很不錯的，并且寶馬X3作為一輛中型SUV，確實是在同級當中有很強的操控駕駛的能力。如果說奔馳GLC注重的是豪華，奧迪Q5L注重的是四驅與性價比，那么寶馬X3應該就是這3款車型當中比較均衡的存在，如果讓我選，在不考慮預算的前提上，我更青睞于寶馬X3，因為寶馬X3的顏值對于年輕人來說殺傷力太大了。

 

而現在全新的寶馬X3爭議最大的無非就是顏值，說句實話，要說這款車好看，是真的談不上，但你要說這款車極其丑，那也不至于，只不過就是寶馬的車型一直以來都給人一種高顏值的壓迫感，但這次的換代沒有給到我們驚艷的感覺。也有可能是我們國產自主品牌的新能源車，這幾年過來確實造得太好看了，導致了我們審美上的門檻抬高了。不過當你看到全新寶馬X3的實車，你還是會有一定的壓迫感，因為新款車型與老款車型放在一起，感覺確實大了很多。

 

所以說，顏值表現中規中矩，但是它的多方面升級，是能夠為這款車挽回劣勢的，我們就拿車身尺寸上來說，這款車的長寬高分別為4868/1920/1664mm，軸距為2975mm，在軸距上增加了111mm，這個軸距表現已經和標軸的寶馬X5一般大了，由此可見這款車的后排空間表現相比于老款，可以增加多少。而我們拿同級的對手奔馳GLC與奧迪Q5L對比，我們可以發現，奔馳GLC的軸距是達到了2977mm，不過它的車身長度只有4826mm，而奧迪Q5L的軸距為2907mm，車長就更小了，僅為4770mm，所以綜合來說，全新寶馬X3還是這三款車型當中最大的。

 

除了外觀與車身尺寸上的升級，就是內飾方面了，內飾方面，全新寶馬X3選用的是貫穿式的大連屏，并且整個內飾的布局極其簡單，沒有任何拖泥帶水。唯一覺得遺憾的就是，擋把也是由原先的傳統樣式更改為了“撥片式”電子擋把，這點是我不喜歡的。還有就是方向盤縱向調節幅度增加20mm，達到80mm，并且后排座椅的坐墊位置也進行了加長，可以讓乘坐者獲得更加舒適的腿部承托。而對比這三款車型的內飾，奔馳GLC的內飾依舊很有說服力，奧迪Q5L的內飾就很一般，不過全新款的車型馬上就要來了，我也就不對它做過多評價了。

 

最后就是動力方面，在動力上，這款車還是搭載的B48的發動機，不過在發動機功率上有所提升，最大馬力，原本低配為184Ps，現在變成了190Ps，而高配的車型原本是245Ps，現在變成了258Ps，與之匹配的還是采埃孚的8AT波箱。在動力上，這款車依舊是很絲滑，并且并沒有因為車身尺寸加長，這款車的操控駕駛能力就大打折扣，這款車依舊有50:50的前后軸配重比，所以開起來還是很好開的，并且還兼顧了一定的舒適性。

 

文章的最后，我還是基于現在的行情，來給大家做一個產品的推薦，目前這款全新寶馬X3上市，是沒有優惠的，最低配的還沒有現車，還是預售階段，我看了一下最低配版本的配置，正常家用是夠的，畢竟它每上一個版本就貴5萬，如果不追求奢華配置就選最低配。而它與奔馳GLC相比，奔馳GLC現在的優惠行情大概在10萬左右，分期可能優惠更多一點，所以最低配的奔馳GLC C260L車主成交價格基本在32.88萬，所以目前來說，奔馳GLC還是有優勢的。而奧迪Q5L的優惠就更大了，本來低配的定價在39.98萬，但是車主成交價格在26.41萬。

 

按照這個價格對比，如果你就是要體驗一下BBA系列的車型，完全可以選擇奧迪Q5L，現在的價格是真的便宜，但是奧迪Q5L產品力比較老了，馬上就要換代升級，并且后排座椅不舒適，空間小是硬傷。至于奔馳GLC，如果你就是想體驗豪華感的，那么奔馳GLC還是不錯的選擇，畢竟奔馳大標配上大尺寸的中控屏，就是加分項。至于全新寶馬X3的加分項就是軸距大、設計前衛并且操控優秀。如果你是喜歡全新寶馬X3的，可以等一段時間再入手，或許在價格上會有讓步，你們說是不是？