如今的新能源汽車行業(yè)風向變化太快，一個顯而易見的現(xiàn)象是：以銷量為生命線，車企產(chǎn)品的生命周期正隨著銷量的變化強烈波動 。而如今主流車企大多都有插混和增程的布局，可蔚來依然堅定地走純電與換電的道路，蔚來在堅持技術創(chuàng)新和服務提升的過程中，將為用戶帶來更好的體驗，構建起堅固的品牌護城河。為了維持其在市場上的競爭優(yōu)勢，蔚來基于全新NT2.0平臺推出的新一代ES6，自上市以來市場反響一直不錯。

蔚來ES6外觀依舊是我們熟悉的X-Bar 家族化設計語言，簡潔、高級，并且很有科技感。較顯著的設計改變是將X-Bar的標志性元素與前臉設計融合，去掉了傳統(tǒng)的中央格柵，打造出一個封閉式的前臉，帶來了更加簡潔和現(xiàn)代的視覺效果。同時，“Design for AD”的設計理念將瞭望塔式的傳感器布局與車頂融為一體。細節(jié)方面，采用了LED矩陣大燈和一體式側導流口設計，不僅降低了風阻，還在設計上呈現(xiàn)出了一種純粹的美感。且車身線條流暢，勾勒出SUV的穩(wěn)重與力量感，同時融入了未來感十足的細節(jié)處理。不過有一點是肯定的，ES6的那些車身配色，比如南極星藍、云白、深空黑啥的，是真的太吸睛了。雙輪圈選裝了21英寸碳纖維銳銀輪圈，選裝費用17000元，輪胎規(guī)格也升級到了265/45 R21的靜音胎，帶自修補功能。相比標配的20英寸輪圈視覺效果更加飽滿。車尾部飽滿而立體，貫穿式后尾燈將尾部一分為二，黑色的后包圍還通過亮銀色鍍鉻條點綴，精致中透露著時尚。總之，蔚來的設計是公認的高級、精致、有品味。

此外，蔚來ES6采用感應解鎖功能，持鑰匙靠近車輛時會自動解鎖并啟動車輛，上車后掛入D擋即可直接行駛。后備廂支持車內觸控、車外按鍵、鑰匙遙控和腳部感應四種開啟方式，同時電動尾門還可以在多媒體觸控屏中設置開啟高度，能夠很好地滿足不同身高車主的需求。車身尺寸方面，蔚來ES6長寬高為4854x1995x1703mm，軸距2915mm，算是中型SUV里的大高個了。同時得益于較大的車身尺寸，像朋友1.73米的身高坐在后排還能擁有1拳半的頭部空間，且腿部空間也是伸展自如，有著2拳左右的距離，再加上純平的地臺設計，在橫向乘坐三人的情況下也不會有太過擁擠的感覺。此外，蔚來ES6還配備了全景天窗，為車內帶來開闊的視野和良好的采光。三區(qū)空調系統(tǒng)滿足了不同區(qū)域乘客的溫度需求，負離子發(fā)生器和車載空氣凈化器則為乘客提供了清新的空氣環(huán)境，增強了乘坐的舒適度。同時后排乘客也能享受到6.6英寸的HDR多功能控制屏，使得他們能夠方便地控制空調和座椅設置，提升了后排乘坐體驗。實測后備箱開口長度為930mm；開口寬度為1170mm；后備廂進深為940mm；后備廂地臺與內部車頂?shù)拇怪备叨葹?00mm。另外后排座椅支持4/2/4比例放倒，空間的靈活性表現(xiàn)出色，裝載一些大件物品也比較輕松。

進入座艙，內飾在老款的基礎上進一步簡化，把原本外露式的出風口改成電子式之后，隱藏到了中控臺上層的木紋飾板內側，視覺上更干凈，同時氛圍燈依然埋藏在中控臺上下層的分界處，白天不易察覺，但到了晚上一點亮之后烘托出的質感就很高級。而車機依然維持著蔚來非常經(jīng)典的、近乎于方形的豎屏布局，12.8英寸全液晶儀表盤配上12.8英寸的超大中控屏，科技感滿滿。且多功能方向盤支持電動前后+上下調節(jié)，上下可調節(jié)角度為11°，前后拉伸距離為55mm，可調范圍寬泛，大多數(shù)駕駛員都可以找到舒適的坐姿。同時車機的8295芯片和總算力高達1016TOPS的四顆NVIDIA Orin芯片共同形成了集成化的蔚來中央計算平臺ADAM，這意味著智能駕駛和智能座艙的算力可以互相共享，形成超級冗余，便于后期軟件層面的不斷升級迭代。實測了一下語音助手，反應速度相當快，指令識別準確率也很高。無論是調節(jié)空調還是關窗，基本上是一說就明白，一點就執(zhí)行，這種自然的交互體驗確實讓人舒心。

蔚來ES6提供了豐富的舒適性配置，如舒享套裝和女王副駕，包含方向盤加熱、前排座椅通風/按摩、后排座椅加熱、智能香氛系統(tǒng)以及門檻踏板迎賓燈。前排座椅調整至合適坐姿后，后排頭部和腿部均有不錯的空間表現(xiàn)，中間地臺采用純平設計，不會影響中間乘客舒適性。且蔚來ES6前排配備了1個USB Type-C接口和1個USB Type-A接口；后排有2個USB Type-C接口，其中1個在后排空調出風口下方，另1個在后排中央扶手內。杯架和40W功率的無線充電板為駕駛員和乘客提供了便利，特別是無線充電板的散熱功能，確保了充電過程中的安全性和效率。

更值得一提的是，蔚來ES6的NIOPilot智能輔助駕駛系統(tǒng)是真的厲害，高速上開著特別省心。系統(tǒng)配備了23個高精度傳感器，包括11個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，能實現(xiàn)L2+級自動駕駛。具體來看，蔚來ES6全系標配4顆Orin-X輔助駕駛芯片，目前國內主流配置也才是其一半水準，因為它們只有2顆。這個時候再看33顆高精度傳感器，不僅是滿足眼下的技術要求，放眼未來幾年時間也能夠留足升級空間，所以說蔚來ES6可以帶來不錯智駕能力，并且近幾年不會過時，這也是競品無法媲美的地方。如今蔚來全域領航輔助NOP+已經(jīng)全量推送，作為國內第四家落地的車企，已經(jīng)很不錯了。

目前，蔚來 AEB 功能前向覆蓋速域達到了 4-150km/h，后向覆蓋速域為 4-15km/h，可以形成前、后方全方位的保護圈，涵蓋了從停車場景到城市道路、高速公路、復雜交通場景，再到特殊天氣和夜間駕駛場景等多種環(huán)境，真正實現(xiàn)了全速域、全向、全場景智能安全輔助。比如前方行車時，非機動車突然大弧度穿越，以及倒車時后方閃現(xiàn)兒童時，系統(tǒng)可以自動完成預警并制動，幫助用戶規(guī)避更多潛在性風險。此外，ES6輔助影像系統(tǒng)支持360°全景影像，并且可以選擇車頭、左/右車側或車尾視角單獨顯示，功能性出色。同時，攝像頭成像質量較高，清晰度表現(xiàn)出色，影像中提供了泊車輔助線并支持隨動轉向，確保了實用性。蔚來還為新車搭載了新的人車交互系統(tǒng)NOMI。通過車內攝像頭和語音識別技術，NOMI不僅能識別數(shù)千種物品，還能實現(xiàn)更加自然的對話式交互。當你說“有點熱”，空調就會自動調節(jié)到舒適的溫度。