購車前的糾結

去年年底，我開始計劃換一輛新車，主要是為了日常通勤和偶爾的短途旅行。那時候，新能源汽車已經在市場上嶄露頭角，各種品牌和車型讓人眼花繚亂。我一開始看的是比亞迪元 PLUS，它的外觀很時尚，而且比亞迪作為新能源汽車的老品牌，口碑一直不錯。我去 4S 店試駕了一下，動力和空間都能滿足我的需求，尤其是它的刀片電池技術，讓我覺得安全性有保障。但是，它的內飾設計和車機系統的流暢度卻沒有達到我的預期，塑料感比較強，車機偶爾還會卡頓。

后來，我又關注到了吉利幾何 C。它的性價比很高，價格相對親民，而且續航里程也能滿足我的日常使用。它的外觀設計簡潔大方，比較符合我的審美。不過，在配置方面，幾何 C 相比同價位的其他車型就顯得有些遜色了，智能駕駛輔助功能不夠豐富，座椅的舒適性也有待提高。

在看了這兩款車之后，我陷入了糾結。直到有一次，我在網上看到了零跑 C10 純電版的宣傳，它的配置和價格一下子就吸引了我。于是，我決定去 4S 店親自體驗一下。

初見：外觀與內飾的第一印象

外觀：簡約大氣，獨具風格
當我第一次在 4S 店看到零跑 C10 純電版時，它的外觀就給我留下了深刻的印象。車身線條流暢自然，沒有過多復雜的設計，卻展現出一種簡約而大氣的美感。整車的比例協調，4739mm 的車長、1900mm 的車寬和 1680mm 的車高，搭配 2825mm 的軸距，讓它看起來既穩重又不失靈動 ，作為一款中型 SUV，這樣的尺寸在城市中穿梭自如，停車也十分方便。

前臉采用了封閉式格柵設計，這是純電動車常見的設計元素，簡潔而富有科技感。格柵內部的橫向網格設計與兩側犀利的大燈組相呼應，拉伸了車頭的視覺寬度。大燈組采用了一字型的貫穿式 LED 燈帶，不僅點亮后的效果十分驚艷，辨識度極高，還為整車增添了一份精致感。格柵兩側與擾流結構相連，呈現出獨特的 C 字形結構，進一步提升了前臉的設計感，讓人過目難忘。

從側面看，零跑 C10 的車身線條從前輪眉一直延伸至車尾，流暢且富有力量感。隱藏式電動門把手的設計不僅降低了風阻，還使車身側面看起來更加簡潔美觀。A、B、C 柱以及外后視鏡都進行了熏黑處理，營造出一種懸浮式車頂的效果，增添了幾分時尚感。18 英寸的鋁合金輪轂造型獨特，動感十足，與整車的風格相得益彰。充電口位于尾部左側，位置設計得十分合理，使用起來非常方便。

車尾部分同樣亮點十足，貫穿式的尾燈設計與車頭的大燈相呼應，點亮后形成一條醒目的光帶，在夜間具有極高的辨識度。上方微微凸起的線條和擾流板的設計，不僅增加了車尾的層次感，還提升了車輛的運動氣息。下部的英文字母標識，進一步彰顯了其獨特身份。后保險杠采用了大面積的黑色包圍，與車身顏色形成鮮明對比，增添了一份穩重感。

內飾：精致舒適，細節滿滿
坐進車內，零跑 C10 純電版的內飾同樣沒有讓我失望。整體內飾采用了雙色搭配，我選擇的是 “赤霞橙” 配色，看起來既大氣又不失溫馨，給人一種家的感覺。車內大量使用了軟性材質進行填充，觸感細膩柔軟，無論是中控臺、車門內側還是扶手箱，都能感受到滿滿的質感。在一些細節之處，還加入了銀色鍍鉻亮條進行裝飾，提升了整車的豪華感。

首先映入眼簾的是 10.25 英寸的全液晶儀表盤和 14.6 英寸的中控觸摸屏，這兩塊大屏的顯示效果非常清晰，色彩鮮艷，畫質細膩，無論是查看車輛信息還是操作車機系統，都十分方便。車機系統搭載了高通驍龍 8295 智能芯片，運行速度非常快，操作流暢，幾乎沒有出現過卡頓的情況。內置的 Leapmotor OS 車載智能系統功能豐富，不僅支持 GPS 導航系統、AR 實景導航、道路救援服務、藍牙 / 車載電話、手機互聯映射、車聯網、OTA 升級等常見功能，還具備面部識別、語音識別控制系統、應用商店、K 歌功能等，滿足了我 平常出行和娛樂的各種需求。其中，語音識別控制系統的識別準確率非常高，我只需要說出指令，比如 “打開空調”“播放音樂”“導航到某某地方” 等，系統就能迅速做出響應，執行相應的操作，讓我在駕駛過程中可以更加專注于路況，提高了行車安全性。

中控臺的設計簡潔大方，線條流暢。隱藏式空調出風口的設計讓內飾看起來更加簡潔美觀，同時也避免了傳統出風口容易積灰的問題。雙幅平底方向盤采用了真皮材質包裹，握感舒適，粗細適中，上面的多功能按鍵布局合理，操作便捷，方便我在駕駛過程中控制音量、切換歌曲、開啟定速巡航等功能。方向盤還支持上下 + 前后調節，我可以根據自己的駕駛習慣調整到最合適的位置。此外，還可以選裝加熱功能，在冬天開車時，這個功能就非常實用了，可以讓我的雙手不再冰冷。

在車內的儲物空間方面，零跑 C10 純電版也表現得非常出色。扶手箱前端配備了無線充電面板，方便我給手機充電，再也不用擔心忘記帶充電線了。旁邊的縱向雙杯架設計合理，深度和寬度都恰到好處，無論是放置水杯還是飲料瓶都很穩固。扶手箱的空間也比較大，可以放下一些常用的物品，如文件、錢包、鑰匙等。此外，車門內側的儲物格也比較寬敞，可以放置雨傘、礦泉水等物品。

深度體驗：性能與智能的雙重驚喜

動力澎湃，加速迅猛
在動力方面，零跑 C10 純電版的表現十分出色。它搭載了一臺后置單電機，最大功率可達 170kW（231Ps） ，峰值扭矩為 320N?m。這樣的動力參數，讓它在同級別車型中脫穎而出。在實際駕駛過程中，我能明顯感受到它的動力澎湃。當我深踩電門時，車輛瞬間爆發的強大扭矩，讓推背感撲面而來，那種加速的快感讓人熱血沸騰。無論是在城市道路的起步、超車，還是在高速公路上的行駛，它都能輕松應對，動力輸出源源不斷，毫無拖沓之感。

我之前試駕過比亞迪元 PLUS，它的最大功率為 150kW，峰值扭矩為 310N?m，在動力上相比零跑 C10 純電版稍遜一籌。在超車時，比亞迪元 PLUS 需要一定的時間來提升速度，而零跑 C10 純電版則能更加迅速地完成超車動作，給我帶來了更強的駕駛信心。而且，零跑 C10 純電版的百公里加速時間僅為 7.29 秒，這個成績在同級別車型中屬于上游水平。它能在短時間內將速度提升到較高水平，讓我在駕駛過程中享受到速度與激情的碰撞。

續航扎實，充電便捷
對于純電動車來說，續航里程和充電速度一直是消費者關注的重點。零跑 C10 純電版在這方面的表現也讓我非常滿意。我購買的是 530km 續航版本，在實際使用中，它的續航表現非常扎實。在城市綜合路況下，我一般能開到 470km 左右，續航達成率接近 90%。即使在冬季低溫環境下，續航也能達到 420km 左右，打了 8 折，這對于我的日常通勤和短途旅行來說，完全足夠了。

在充電速度方面，零跑 C10 純電版也有著不錯的表現。它支持快充和慢充兩種充電方式。快充時，最大快充功率可以達到 80kW，從 30% 充至 80% 僅需 40 分鐘左右 。有一次我在高速公路上，電量只剩下 30%，在服務區使用快充樁，不到 40 分鐘就將電量充到了 80%，讓我能夠繼續安心地行駛。慢充的話，使用家用充電樁，功率基本保持在 6.5kW 左右，大約需要 8 個小時才能充滿 70% 的電量 。我一般會在晚上睡覺前將車插上充電樁，第二天早上起來，電量就已經充足了，非常方便。

此外，零跑 C10 純電版還支持預約充電功能，我可以根據自己的需求和當地的峰谷電價，設置充電時間，這樣不僅能節省充電費用，還能更好地保護電池。比如，我所在地區的谷峰電價是晚上 10 點到早上 8 點，我就會設置在晚上 10 點開始充電，這樣就能享受到更便宜的電價。而且，它的電池管理系統也非常先進，能夠實時監測電池的狀態，確保電池的安全和壽命。在使用了一段時間后，我發現電池的衰減并不明顯，這讓我對它的品質更加放心。

智能配置，便捷貼心
零跑 C10 純電版的智能配置也讓我的駕駛體驗更加便捷和有趣。它配備了先進的智能駕駛輔助系統，包括自適應巡航、車道保持輔助、自動緊急制動等功能。在高速公路上，我開啟自適應巡航和車道保持輔助功能后，車輛就能自動保持與前車的安全距離，并保持在車道內行駛，大大減輕了我的駕駛疲勞。有一次我在長途駕駛時，開啟了這些功能，車輛就像一個訓練有素的司機一樣，平穩地行駛在高速公路上，讓我可以稍微放松一下身心。自動緊急制動功能也非常實用，有一次我在市區行駛時，前方突然有車輛急剎車，我的注意力有點分散，就在我還沒來得及反應時，車輛自動啟動了緊急制動，避免了一次追尾事故，讓我感受到了它的安全保障。

除了智能駕駛輔助系統，它的智能座艙也給我帶來了很多驚喜。車機系統搭載了高通驍龍 8295 智能芯片，運行速度非常快，操作流暢，幾乎沒有出現過卡頓的情況。內置的 Leapmotor OS 車載智能系統功能豐富，支持語音識別控制系統，我只需要說出指令，比如 “打開空調”“播放音樂”“導航到某某地方” 等，系統就能迅速做出響應，執行相應的操作，讓我在駕駛過程中可以更加專注于路況，提高了行車安全性。而且，它還支持智能家居控制功能，我可以通過車機系統遠程控制家里的智能設備，比如在回家的路上提前打開家里的空調、燈光等，讓我一到家就能享受到舒適的環境。此外，它還配備了車載 KTV 功能，在閑暇時間，我可以和家人朋友在車內盡情歡唱，增添了很多樂趣。

日常使用：優點與不足的真實呈現