據路透社報道，1月10日，韓國現代汽車（Hyundai Motor）表示，其將在日本市場推出最便宜的緊湊型電動汽車，以在該市場獲取一定的份額。
圖片來源：現代汽車
目前，日本市場是由擁有成熟汽油和混合動力汽車技術的本土汽車制造商主導，而且電動汽車普及的速度緩慢。在現代汽車推出Inster之前，特斯拉等其他外國汽車品牌曾試圖進入日本市場。
通過推出Inster車型，現代汽車將采取類似于中國電動汽車制造商比亞迪的低價戰略。報道稱，現代Inster入門款在日本市場的售價為285萬日元（約合1.8萬美元），將是日本緊湊型電動汽車中價格最低的車型，而且低于比亞迪海豚2023年在日本推出時的價格（363萬日元）。
去年，Inster在韓國以Casper Electric的名字上市，隨后該款車型還在歐洲市場亮相。現代移動出行日本公司社長Toshiyuki Shimegi當天透露：“公司將從5月左右開始向日本消費者交付Inster車型。”
在日本超緊湊型、排量有限的kei車中，日產汽車旗下Sakura車型是日本市場最受歡迎的電動汽車，售價為260萬日元。但是行業數據顯示，即使是日產Sakura，去年的銷量也不到2.3萬輛，比2023年下降近40%。對于乘用車年銷量在400萬輛左右的日本市場來說，電動汽車仍然是不太受歡迎。
去年，現代汽車在日本的銷量僅為607輛，比亞迪的銷量為2,223輛，特斯拉沒有披露其在日本的銷售情況。Shimegi 稱，“Inster是我們贏得日本消費者認可的核心產品”，將有助于現代汽車實現未來五年將日本銷量提高10倍的目標。
2009年，現代汽車因銷量過低退出日本市場。2022年，該公司重返日本乘用車市場，并決定在日本市場僅推出電動汽車和燃料電池汽車。