作為國內造車新勢力中為數不多定位高端的新能源汽車品牌，蔚來從誕生開始便一直強調產品服務和品質。但事實證明，沒有一個強大的品牌技術研發內核，主流消費群體并不會輕易買賬。結合二手車平臺匯總的數據來看，蔚來品牌車系在保值率方面做得都不盡人意，當然如果只是用來開的話沒什么問題，但考慮到現在純電動車的更新迭代頻率不亞于智能手機一年一改款，所以即便性能過剩，也還是會讓人有種蠢蠢欲動的換車想法。

 

那么在這樣的背景下，蔚來剛發布樂道子品牌試圖打入中低端新能源車市場，如今又推出了拔高品牌站位的蔚來ET9大型車，是否能夠在百萬級豪華車細分市場站住腳呢？有關這一問題，下面我們結合蔚來ET9的產品力一起來簡單分析一下。

 

首先，作為蔚來全新NT 3.0平臺的新車型，蔚來ET9目前已經開啟了預售，預售價格為80萬元，預計將在2025年第一季度交付用戶。另外了解到，從蔚來ET9開始，后續蔚來車型將陸續轉到NT 3.0這一平臺上。

 

從外觀設計來看，蔚來ET9將延續家族化設計風格，車頭部分繼續采用“瞇瞇眼”LED日行燈設計，兩側LED遠近光大燈采用分體式布局，造型簡約大方，擁有較高的品牌識別度。在硬件配置方面，新車配備激光雷達和2顆高清攝像頭，以及多個硬件傳感器，支持高階領航輔助駕駛。從側面看，并不是傳統的三廂轎車姿態，而是類似于獵裝轎跑的溜背造型，為確保后排乘客頭部空間寬松舒適，B柱到C柱采用平緩柔和的線段緩沖設計，搭配寬體雙肩的設計風格，視覺重心向下擴散，結合大尺寸密幅式輪圈款式來看，設計感迎合了大多數人的審美品位。

 

尺寸上，蔚來ET9長寬高對應5324x2016x1620mm，軸距達到3250mm，作為一款大型轎車來說，該車體量感突出，即使面對邁巴赫S級也有一定的競爭力。與之匹配的輪輞有22英寸和23英寸兩種規格，適配輪胎對應255/45 R22和265/40 R23兩種規格，后期或將提供橙色制動卡鉗選裝，以彰顯個性化。車尾的設計還是那個熟悉的貫穿式布局，除了貫穿式LED尾燈外，預計新車還將搭載電動升降尾翼。而除此之外，新車還會針對特定使用場景，提供免觸進出的智能感應電動門和智能高清投影大燈HDPL，首批車型還將帶有B柱專屬標識“First Edition”。

 

內飾部分，參考之前網絡上曝光的蔚來ET9內飾諜照，新車一改傳統的縱向屏布局，改成了全新的15.6英寸懸浮式中控橫屏設計，為了突出豪華科技感，中控臺的前端還配備了一塊尺寸長達1.4米的貫穿式天際線屏，乍一看和貫穿式氛圍燈有些相像，可以根據不同的內飾主題呈現別樣的光效氛圍，但事實上也很考慮設計師在功能分區的合理性、功能性布局，滿足流暢易用的功能特性，才會得到使用者的好評。

 

 

聚焦后排區域，蔚來ET9作為一款以尺寸、豪華為產品賣點的高端豪華新能源車，它將配備2張后排獨立座椅，座椅支持45度躺倒和16點按摩功能。另外，為了提升座艙行政氛圍，后排還配備了2塊14.5英寸娛樂屏和1塊8英寸控制屏，搭配10升車載冰箱、化妝鏡、行政桌板等配置，以及特有的行政橋、“天空島”貫穿設計，整體的品質感還是比較吸引眼球的。

 

動力方面，新車搭載前后雙電機，綜合功率可達520kW，極速來到了220km/h。而關于續航，新車將搭載自研的46105大圓柱電芯，充電峰值功率最高可達600kW，理論上充電5分鐘續航可以增加255km，更快的補能效率有助于提高出行頻率，減少續航焦慮。但目前擺在面前的問題是，想要更快的充電速度，不光要配套高倍率電池，也要提供相應的超快充電樁，很多三四線城市還未普及開來。

結語

在這個不再被海外汽車品牌掌握定價權的年代，我們支持國產車向下卷價格，向上卷技術。回過頭來看蔚來ET9，這款車之所以定如此高的價格，主要還是因為核心配置向高端定制化行政商務車市場傾斜，它能滿足一部分用戶群體對高品質出行體驗的價值需求，同時在設計感方面兼顧主流審美品位。大家覺得蔚來ET9產品力值多少錢，歡迎在評論區留言互動。